これらは私が客室乗務員になる前に私が知っていたすべてのことです

乗客はCOVID-19の症状について常に真実であるとは限りません。

1.航空会社では、常にN-95マスクと手袋を着用する必要がありますが、必ずしも十分ではない場合があります。

「機内ではマスクが必須であり、客室乗務員と乗客はマスクを着用する必要があります」と、アイルランドのダブリンを拠点とする客室乗務員のメーブは言います。彼女の航空会社は、乗務員が触れる前に表面をきれいにするために手袋と抗ウイルスワイプを十分に備えていましたが、他の航空会社はパンデミックの開始以来、PPEが不足しています。

ローレン、フロリダ州フォートローダーデールを拠点とする客室乗務員は、他の多くの乗務員がスーパーマーケットのトイレットペーパーの買いだめの本からページを取り出し、前にチェックインした乗務員ベースからすべてのマスク、手袋、手指消毒剤をパニックに備蓄したと述べていますフライト。彼女の同僚の何人かは、特に一度に数週間N95マスクを再利用しなければならなかったので、より安全に感じるために自分の物資を購入しました。「N95を保護し、使用できる時間を最大化するために、N95の上に布製のカバーを置き始めました。いつ別のカバーを入手できるかわからなかったためです」と、ローレン氏は言います。

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12.奇妙な場所で寝ることに慣れる。 2日間の旅行をしている場合、乗り継ぎは10時間と短くなる可能性があります。これにより、フライトの合間に空港近くのホテルで寝るのに十分な時間が与えられます。ロサンゼルスからロンドンへのようなより長い国際線の場合、飛行中に短い睡眠休憩があります。大型航空機は、客室の上に高さ約4フィート、長さ40フィートの領域があり、両側に8つの寝台があります。各客室乗務員は、飛行中に約2〜3時間の睡眠シフトを取得し、そこで彼らはそれらの小さなベビーベッドの1つに横になって眠ります。彼らは最も快適なベッドではありませんが、それは間違いなくコーチの助手席で寝るよりも優れています！

13.この仕事であなたを疲れさせるのは簡単です。低賃金に悩まされていなかったり、昼と夜の奇数時間に働いていなくても、仕事は非常に困難になる可能性があります。あなたは友達や家族から離れた奇妙な場所で寝ていて、空港でいつもがらくたを食べていて、常にストレスを感じています。不安神経症とうつ病は非常に一般的です。一部の客室乗務員は、仕事の疲れから病院にたどり着きました。生き残るためには、肉体的にも感情的にも自分の面倒を見ることがとても重要です。飛行機に乗るまでの時間をできるだけ離し、家にいるときにできるだけ健康的に食事をし、十分な睡眠をとることが重要です。

14.まとめて見ることは、仕事の説明の一部です。航空会社ごとにグルーミング基準はわずかに異なりますが、それらはすべて本当に具体的で非常に厳格です。「パンストの色、髪の毛のつけ方、化粧の種類、靴のかかとの高さを教えてくれます」とリタは言います。「私たちのユニフォームは毎日きちんとプレスする必要があります。私たちの爪と唇は、ピンク、ピーチ、ヌード、場合によってはクラシックな赤など、ニュートラルな落ち着いた色にする必要があります。」髪は自然に見える必要があります。つまり、別の自然に見える色に染めることはできますが、根を見せることはできません。航空会社の組合は 90年代の客室乗務員の体重制限を取り除く、しかし毎年、アテンダントは、すべてのドア、非常口、最小の航空機の通路に収まるかどうかが評価されます。つまり、大きすぎて収まらない場合は、職を失う可能性があります。一部の航空会社高さの要件もあります。これは、オーバーヘッドビンを開くことができることを確認するためと思われます。

15.選択した航空会社が適切であることを確認します。年功序列は非常に重要であるため、Katは、出発する航空会社に固執することをお勧めします。したがって、どの航空会社があなたに最適かを調査することが重要です。「Glassdoorで多くの情報を見つけることができます」とKatは提案します。 YouTubeを熟読することも大きな助けになります。「YouTuberはたくさんいます。 FlyWithStella 、あらゆる種類のことについて話し合う」とキャットは言います。

16.16。一部の航空会社は他の航空会社よりも高額です。客室乗務員として支払われる金額は、経験と拠点を置く空港によって異なりますが、航空会社によって異なる場合もあります。始めたばかりの場合、給与は1時間あたり21ドルから28ドルの範囲になると予想できます。 Glassdoorの情報によると、スピリットの客室乗務員は1時間あたり23ドル、アメリカン航空の客室乗務員は1時間あたり27ドルです。すべての客室乗務員のユナイテッドの初任給は1時間あたり28ドルです。基本給がかなり安いので、多くの客室乗務員はより多くを稼ぐために追加の旅行を選びます。

17.働く航空会社の選択は、組合の好みと大きく関係しています。米国の主要な通信事業者の最大の違いは、それらが統合されているかどうかです。たとえば、ユナイテッドとアメリカンは統合されていますが、デルタは統合されていません。「私は、組合の保護を望んでいたためにデルタを断った人々を知っています。また、組合に参加したくなく、特にデルタを選んだ人々も知っています」とリタは言います。組合化された航空会社で働くことは、一般的に、年次ボーナスや定期的な昇給の交渉など、いくつかの優れた保護を提供します。

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18.18。カスタマーサービスのバックグラウンドが役立ちます。資格に関しては、客室乗務員は通常、GEDまたは高校の卒業証書が必要です。大学の授業は必須ではありませんが、それは確かに害はありません。カスタマーサービスの経験が1、2年ある方が理想的です。「[航空会社]は、あらゆる種類のカスタマーサービスの仕事をしたことがある人々に間違いなく感謝しています」とKatは言います。「彼らはあなたの面接でそれについてあなたにたくさんの質問をするでしょう。」バイリンガルであることも資産ですが、それを必要とする客室乗務員の仕事がいくつかあります。バイリンガルまたは言語資格のある客室乗務員として、追加料金を受け取る場合があり、ヨーロッパや南アメリカなど、第二言語が話されている場所に旅行する可能性があります。

19。仕事の特典はあなたの給料を補います。 客室乗務員になることは最高の仕事ではありませんが、ほとんどの場合、無料で飛ぶことが保証されています。客室乗務員は、無料でコーチに乗るか、国際線の税金と手数料を加えて約90％オフで同伴者と一緒に飛ぶことができます。さらに、健康保険や歯科保険などの給付も受けられます。あなたが「良い」お金を稼ぐかどうかは相対的である可能性があります。「それはあなたが慣れているライフスタイルに依存します」とキャットは言います。

20。 同僚についてすべてを学びます—そして二度と彼らと一緒に働くことはありません。別の客室乗務員と3日間の旅行で飛行機に乗ると、3日目までに彼らのライフストーリー全体を知ることができます。「ジャンプシートセラピー」としても知られています。あなたは飛行機に一緒に座って、同じホテルに滞在し、乗り継ぎの間に一緒にバーに行きます。基本的に、あなたは数日間腰に執着します。「それはソロリティラッシュのようなものですが、しばしばその人と一緒に飛ぶことは二度とありません」とリタは言います。各航空会社には何百人もの客室乗務員がいるため、多くの人と本当に親密に知り合い、数か月または二度と会うことができなくなります。

21.ほとんどの航空会社は大都市に拠点を置いているので、給料を伸ばす準備をしてください。「多くの新入社員の客室乗務員がユナイテッドのためにサンフランシスコに行くことを知っています。それは非常に高価なので、それはちょっと難しいです」とキャットは言います。その他の客室乗務員のハブには、ロサンゼルス、シカゴ、ニューヨーク、マイアミなどの高価な都市が含まれます。それを機能させるために、多くの客室乗務員は「クラッシュパッド」に住んでいます。クラッシュパッドは基本的に寮で、他の数人の客室乗務員と寝室を共有しています。誰もがベッドの束で1つの部屋に詰め込みます。ほとんどの時間（特にキャリアの開始時にまともな給料を稼ぐために）飛んでいるのでうまくいきますが、大学の新入生の年のように少し感じます。

22.一度も訪れたことのない場所に感謝することを学びます。この仕事をとてもクールにするのは、ハワイやシドニーでの乗り継ぎだけではありません。「最近、オクラホマシティで長い乗り継ぎがありました。そのような素晴らしい時間を過ごしました」とリタは言います。「私は一人で歩き回り、川岸の散歩を散歩しました。それ以外の方法でオクラホマシティを訪れたことはありませんでしたが、仕事でそこに連れて行ってくれてとてもうれしいです。」

*名前が変更されました。